眼前，市大兴区共投放3000辆公共自天车，但仍然没有能满意需求。本报新闻记者 杜 铭摄
公共自天车是乡村交通的主要组作成体，存正在无净化、体量小、操作灵敏、注资少、可达性好等劣势。踊跃停滞乡村公共自天车，有益于推进交通资源的正当应用，满意居民多档次的短间隔出行以及没有同出行手段需要，便利、高效地集散户流，进步乡村交通的全体运转频率，同声也相符全民健身的生涯。
2012年6月，市首批2000辆公共自天车输入试点经营。眼前全市共有2.5万辆公共自天车，766个租还站点。经营两年以来，为便当市民出行、制造绿色交通编成了硕大奉献。但是，有市民体现租还车辆进程中具有车位有余、治理集约、工具毛病频发等成绩，本报新闻记者对于此停止了当场考察。
顶峰时段租车难 加力有余超载荷
早7点，新闻记者离开地铁四号线陶然亭站A入口北端的公共自天车站点，60个车位上还耸立着35辆自天车。到了8点，早顶峰仍未终了，却曾经只剩下12辆挑剩的车。想去西单的李艳，看了看剩下多少辆曾经保护的自天车，无法只得保持。
这时，新闻记者发觉陶然桥西北角公共自天车站点的35个停车位曾经没有够用，有多少位市民只能本人带锁将公共自天车锁正在左近的阑干上。“那样一锁就是一度中午，也有人趁任务间歇到站点来找空还车。”保洁员刘大爷说。
午后5点，刚刚到上班工夫，上班人潮纷繁走出旭日区东三环北的南银高楼，没有到10秒钟，高楼前的公共自天车站点的自天车简直被一抢而空。
正在陶然亭站点，新闻记者看到一辆标有“市西市区公共自天车效劳”字样的三轮车前来装卸公共自天车，驾驶员王徒弟说，上上班顶峰时段自天车被屡次租借，一些站点的车位太少，常被借空。他的任务是正在各市点之间安排自天车，每日要出车十余次，装卸100多辆。
市区如此，市区的状况又如何呢？早晨7点，新闻记者走出大兴线枣园地铁站，发觉站旁的公共自天车站点早已空无一车。新闻记者致电经营商征询，任务人员说眼前业务曾经饱满，暂停为新用户办卡。至于几时复原，任务人员让新闻记者“等告诉”。新闻记者从“大兴区公共自天车”网站理解到，截至2014年终，大兴区共投放3000辆公共自天车，收回2.5万张租车卡，曾经超载荷运行，但仍然没有能满意需求。
治理工具毛病多 处理成绩有点烦
“刷了5次卡，历次都能听见轰隆声，可就是没刷上。”半夜时候，新闻记者正在亮马桥左近的公共自天车站点看到，前来租车歇班的王朋遇到了工具毛病。“有一次刷卡倒是顺利了，车却取没有进去。最初怕歇班来没有迭就走了，后果白交了一天租交通费。”王朋说。
接上去的10秒钟，共有6位市民遇到了异样的成绩。内中4人正在试了多辆车都没有顺利以后取舍分开，仅2人租车顺利。刷卡机发作毛病，锁车器反响没有锐敏，变化搅扰市民租还车辆的一题。
按经营商的言论，这时需求到自助效劳机上停止异样还车解决。顺利取到车的小李通知新闻记者：“自助效劳机好用的话就能够很快处理，但效劳机偶然也会出毛病，那我就只能去别的站点或者许保持还车。”
假如市民要想退还因无奈还车招致多扣的用度，就要到指名的办卡任务站。西市区有52个公共自天车站点，办卡点却只要3个：白纸坊效劳点、北礼士效劳点和华远街效劳点。新闻记者随机采访了10位市民，内中有6位示意乐意到办卡点操持，但也有3位市民以为流水线有点简单。
保护培修没有迭时 市区市区没有通用
午后5点，新闻记者通过惠新西街北口地铁站外的公共自天车站点，发觉24个停车器有半数被自动三轮车堵住，在于“疯瘫”形态。新闻记者走近发觉，剩下的5辆车中有3辆没了踏板，一辆车把坏了。“技能人员每周会到各市点审查2至3次，对于车辆和工具停止检修。”安排车辆的王徒弟说。
另一度搅扰市民的成绩是公共自天车只能正在主城六区通借通还，市区则没有行。正在西直门左近租车的小石通知新闻记者：“我正在西直门办的卡，想学期四处转转。可办卡以后才发觉，若干中央没有租还点，我骑走了也没中央停。”更让他郁闷的是，公共自天车只能正在城六区通借通还。“原来想去通州找同窗的，骑过来却没法停车。”
