1月9日，霍邱县临淮岗船闸上游，400多条船只滞留水面，绵延七公里左右，近千名船民盼过闸心情如热锅上的蚂蚁。近半年来，这里的船民们几乎每日都被这样的心情所临淮岗船闸大堵闸，让越来越多的船只滞留在此，一堵就是十天、二十天，让船民们到达目的地的时间一再延长。

　　记者了解到，临淮岗船闸始建于2002年，2005年完工，当时是按照IV级航道标准设计，等级低、闸室过窄，随着淮河中上游航运业的不断发展，临淮岗船闸通行能力已经远远满足不了越来越多的出入船只过闸需求。

　　今年40岁的船商左德好从事船运行业五年多时间，有一支由12条重载船、20多人组成的拖队。六天前来周集装运铁精粉便开始堵闸于此。记者看到他时，他正一个劲抽着烟，愁容满面。

　　“就这么堵着，一天下来就要耗费工人工资加上各种生活开支得1万多元的费用，途中耽误，真有点耗不起了。”左德好告诉记者，近半年来，一遇过临淮岗船闸，是他和队友们最头疼的时候，往往在这一堵就十来二十天。这一次他是六天前排队领到过闸号，估计还得七八天才能过闸，这些天就在这守着。

　　37岁的船民吕惯平是寿县正阳人，随丈夫行船运十来年，每次从周集拉铁精粉，运至南京钢铁集团，因为途中往返奔波，一趟来回得近一个月时间，家中两个孩子读书，每月只有返途装铁砂时，才能见上一次。这些天，两口子被堵在闸上游七八天了也没等到叫号，吕惯平索性和丈夫轮趟上岸往老家跑看孩子，也算打发了这恼人的堵闸光景。

　　“三年前造船花掉将近300万元，总想着这几年加把劲跑运输，早日还了银行借贷，没想到去年一年中有半年都是遇堵闸，短的十天八天、长的得十来二十天才能过闸，总这样下去，赚的钱都不够还银行利息了。”吕惯平说这话时无奈得直叹气。

　　记者乘船来到临淮岗船闸上游，发现有数百只重载船滞留在水面上，足有七八公里远。这些船民来自各个省地，船舱里装着满载的铁精粉或河沙，经过临淮岗船闸去往不同的目的地，因为堵闸，相互间倒熟悉了起来并成了“邻居”，聊天的话题中，什么时候过闸成了大伙共同的。

　　在临淮岗船闸下游，记者发现了同样拥堵的场面，从远方返回的船只一样“过闸难”之痛，一位刚刚从南京返航的船民徐兆江说，去的时候堵闸堵了14天，回来又堵了三天了，这两天应该可以过闸了。

　　“以前我们从周集港口运铁精粉到南京，如果途顺畅，中间过七道船闸，半个多月应该可以到达，如今临淮岗堵闸，一个多月能返航就算不错了，太耽误事了。”徐兆江说。

　　临淮岗船闸为什么会造成如此拥堵的堵闸现象呢?随行的六安金桥公司员工顾庆兵对“堵闸”之苦深有感触，他告诉记者，随着淮河中上游航运业的发展，如今船多闸小，放一个闸次通常要一个半小时，这一个半小时里只能限通三只船，重载船只能通过两只，一天下来，能过闸的船只顶多在20多只，这远远满足不了越来越多的船只过闸需求。

　　“近年来，途经临淮岗的船只越来越多，这样下去，会越来越堵，广大船民不堪重负。”安徽周集港口有限公司总经理付振松每天和船民打交道，深知船民堵闸之苦。半年来不止一次深入到船民中间了解情况，并向当地和省、市海事部门反映情况，希望相关方面引起重视。

　　“要缓解堵闸难题，目前只有改闸扩容，应尽早建设临淮岗枢纽复线船闸工程。”付振松告诉记者，近年来临淮岗以上豫、皖两省淮河两岸水运发展迅速，江浙地区的一些大型企业开始在淮河两岸设厂建库，极大地带动了当地经济的快速发展，可是如今临淮岗船闸大堵闸，已经成为制约中上游航运业发展的瓶颈，遏制了豫皖航运业大发展，严重影响上游航运工程效益的发挥，建设临淮岗枢纽复线船闸工程已经迫在眉睫。(记者 谢菊莲)

　　原标题：临淮岗上大堵闸 船民过闸难