“咦？这车没有IC卡刷卡机，投币箱竟是用一度旧式的鞋盒接替的。”8月15日，坐正在米东区2车头，张琳惊异地发觉，“驾驶员开着车，还担任收钱找零，这种收款形式也太掉队了吧？并且也没有保险啊！”
张琳26岁，家住乌市天水乡，上周去米东区做事，才第一次乘坐米东区的公交车。她给本报新闻记者打来热线说，米东区的公交车的确该“晋级”了。
8月17日、18日两天，新闻记者
正在乌市米东区代步613、1、2、4、5车近20次，发觉车内都没有刷卡机和正轨投币箱，大都用鞋匣子接替，遇上没预备零钱的司乘人员，驾驶员都是边驾车边找零。于是，公交车里没有装置语音播报器和挪动电视机，也没有公交线图。公交港口虽设有流动站点，可摆手即停景象重大。
新闻记者目睹:
驾驶员很忙，充任售票员
8月17日9时许，新闻记者正在浅滩代步613区间车去往小地磅，车头并没有售票员。一上车，驾驶员扭头问：“去哪？”“小地磅。”“到小地磅，两块。”新闻记者正在鞋匣子里放了5元，驾驶员随即从鞋盒里找到3元递给新闻记者。
等司乘人员全副买完票，驾驶员把装钱的鞋匣子盖上盖，等下一站快到期，再翻开，收钱、找头、盖盖子。新闻记者乘坐的20站里，没有断如此。
8月18日11时许，新闻记者正在米东区代步4车行至县敬老院站时，有个司乘人员对于付1.5元的车费，却拿出百元大钞，驾驶员左手扶舵轮，右手从本人的小包里找到90元，其间，他一直抬头，车开得摇摇摆摆。起初，驾驶员也嫌费事，剩下没找的钱让司乘人员本人正在鞋匣子里拿。另一名司乘人员付费时，没有不慎把钱扔到了鞋盒里面，驾驶员伛偻去捡，桥身再次晃动。
“驾驶员又驾车又找头，一集体怎样忙得过去，出了事怎样办？”一位司乘人员示意担忧。
公司回应:
没有具有装刷卡机环境
米东区2车司机穆学生说，出于经济效益的思忖，为了俭省开销，很多驾驶员正在2013年7月当前就没有再聘请售票员了。
“先前一般司乘人员投钱时会把一元钱撕成两半，为了根绝这种状况，咱们才用浅一些的鞋匣子充任投钱箱，由于是敞口的，很简单区分司乘人员投的钱是没有是残币，也好找零。”穆学生说，每日早晨，他还会自备一些零钱用于找零。
昌顺运载无限义务公司潘经营说，米东区的公交车次要由两家公司经营，除非昌顺以外，再有四平商贸无限公司。车辆根本上都承包给了集体，公司每月收取定然的治理费。
至于有司乘人员装置刷卡机，潘经营说，没有安装刷卡机是由于米东区公交车归于分段计价线，未施行一票制，IC卡刷卡机厂家眼前无决分段计价线技能上的成绩。
（文/图晨报新闻记者张铃铃）
接续浏览司乘人员：再有一些中央没有让丹田意
依据司乘人员的体现，米东区公交上还具有其它一些没有尽善尽美的中央。看法1：
到站没有报站
司乘人员张女士体现：因为没有售票员，也无人报站，相熟况还好，像咱们那样偶然乘坐的司乘人员，内心很没有虚浮。有一次我还发觉，司机正在一般小站都没有停车，正在大站停车又期待很久。
新闻记者走访：8月17日，新闻记者代步613公交车，从浅滩到矿务局的20站里，司机仅正在群众敬老院、三毛和队三站报站了，其他均未报站。其间，一位没有相熟况的司乘人员，一到港口就扭头向外看路牌，因为看没有到显示烦躁没有安。此外，该车正在许多港口都没有停车，车头一直有人嚷着：“有下的，怎样没有停车啊！”司机听见这话后才靠边停车，这时车已驶进站点好远。
看法2：票价有点高
司乘人员任景丽体现：米东区的公交车线均没有算长，最长的也有余30站，却要收2元-3元没有等的票价，觉得有点贵了。
新闻记者走访：正在新闻记者随机采访的22名司乘人员中，有19名体现票价比拟贵，“正在核心市区打车，根本上都是一票制，像203和18该署车，站点也很多，根本上能到达40站，也是一元钱。”司乘人员刘学生说，“米东区也归于乌鲁木齐，该当施行一票制。”
据理解，米东区现部分公交票价正常起价为1元，基天性乘10站，尔后每五公里限收0.5元。回应：承受监视，违规驾驶员将受解决
据昌顺运载无限义务公司潘经营引见，按，每到一站，司机应提早报站。对于于到站停车的成绩，准则机应做到站站停车，但正在事实中因为线特别缘由，各港口打胎量迥异，部分驾驶员具有为俭省工夫小站没有停，而正在大工夫停泊候客的行止。
“如发觉驾驶员有违规行止，公司将通报，屡教没有改者，将中止其经营。关于司乘人员提出的看法，咱们会加长抽查力度。”潘经营说，眼前，公司正正在动手装置一批流动站点的路牌，处理路牌缺失、老化的成绩。
